La OPE 2026 prevé un récord de desplazamientos
La Operación Paso del Estrecho (OPE) prevé en esta edición de 2026, más de 3,5 millones de personas y 800.000 vehículos con una previsión de aumento del 3 por ciento tanto en el flujo de viajeros como de medios de transporte.
La 37ª Comisión Mixta Hispano‑marroquí, con representantes de las administraciones de España y Marruecos, mantuvo un encuentro en Tánger y ha ultimado los preparativos del dispositivo.
El operativo se refuerza con un incremento de casi el 10 por ciento en personal desplegado respecto a la anterior convocatoria, movilizando a más de 31.500 profesionales de distintos ámbitos y coordinando la actuación de más de veinte organismos de todas las administraciones públicas.
El Plan Específico de la OPE 2026 incorporará un nuevo sistema digital de gestión que integrará datos en tiempo real sobre tráfico, operaciones portuarias y otros parámetros para reforzar la seguridad y la fluidez de los desplazamientos.
La Operación Paso del Estrecho (OPE) es el mayor tránsito estacional de Europa y uno de los más grandes del mundo.
El Plan Específico de la OPE, prevé, entre el 15 de junio y el 15 de septiembre, el tránsito de más de 3,5 millones de personas y 800.000 vehículos a través de la Península Ibérica, cifras que podrían volver a marcar un récord histórico con un incremento estimado del 3 por ciento respecto al año anterior.
La Operación Paso del Estrecho 2026 mantendrá las líneas de actuación fundamentales de los años precedentes.
El dispositivo se articulará en torno al Plan de Flota, que definirá el número de buques, líneas y rotaciones necesarias para asegurar un tránsito ágil entre los dos continentes. Además, incluye los planes provinciales de coordinación de los nueve puertos españoles participantes, el plan para la gestión del tráfico y la seguridad vial y el plan de acción de Cruz Roja Española.
En cuanto a los recursos humanos, estos aumentan con respecto a la OPE del año anterior casi un 10 por ciento. Participarán más de 31.500 personas entre Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, sanitarios, asistentes sociales, traductores y voluntarios. Este operativo implicará a más de 20 organismos de la Administración General del Estado, comunidades autónomas y entidades locales.
Para esta edición se introducen novedades y mejoras respecto a las de años anteriores, entre las que destaca la incorporación de un sistema digital de gestión que integrará, por primera vez, el análisis conjunto de datos de paso con información en tiempo real sobre tráfico, operaciones portuarias, condiciones meteorológicas e incidentes, lo que permitirá optimizar la gestión del flujo de pasajeros y vehículos y minimizar los riesgos asociados a los picos de mayor afluencia.
En ese aspecto, además, y con el objetivo de disminuir posibles complicaciones, ambos países han coincidido en la importancia de reforzar la información previa a los viajeros y de fomentar la adquisición de billetes cerrados con antelación, una medida clave para reducir las aglomeraciones y mejorar la eficiencia de los embarques.
La delegación española estuvo encabezada por la secretaria general de Protección Civil y Emergencias, Virginia Barcones, e integrada por miembros de esa área, y de las direcciones generales de Tráfico y de Coordinación y Estudios, así como responsables de los ministerios de Sanidad, Transportes y Movilidad Sostenible, y Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación.
Por parte de Marruecos han participado en el encuentro el director de Migración y Vigilancia de Fronteras; altos cargos de la Gendarmería Real y de la Fundación Mohamed V para la Solidaridad, así como de diferentes ministerios y direcciones generales del reino alauita.
Barcones destacado la colaboración entre ambos países “es la clave del éxito de esta operación” ya que “no sólo hay que planificar bien, sino que tenemos que estar preparados para responder ante cualquier circunstancia que se produzca y, por ello, la coordinación entre los dos países y la comunicación permanente entre nuestros respectivos equipos es fundamental”.
La Operación Paso del Estrecho se organiza de forma ininterrumpida desde 1986 y es fruto de una estrecha colaboración entre España y Marruecos que ha permitido afrontar con éxito un dispositivo de gran complejidad con un volumen de desplazamientos creciente año tras año.
Ceuta
La Delegación del Gobierno en Ceuta también celebró la primera reunión preparatoria del Plan Director de la Operación Paso del Estrecho (OPE) 2026.
Ceuta es el segundo puerto más importante tras Algeciras-Tarifa, concentrando en torno al 15 por ciento del total en el transporte, lo que equivale aproximadamente a medio millón de personas y 125.000 vehículos.
La Delegación del Gobierno ha propuesto ampliar las mejoras de espera en la frontera, con más sombra, aseos y papeleras, aunque su ejecución dependerá de la coordinación con la Ciudad Autónoma.
A estas actuaciones se suman inversiones recientes que han transformado la capacidad operativa portuaria, como la nueva estación marítima (23 millones), la remodelación de la N-352 a su paso por la Almadraba (más de cuatro millones) y las obras en la frontera (once millones), tanto en infraestructuras como en tecnología.
En esta edición se implanta el sistema europeo Entry-Exit, en funcionamiento desde el pasado 10 de abril en fronteras exteriores de la Unión Europea.
Este sistema incorpora el registro biométrico y documental de los viajeros, lo que implica que se realiza una verificación más exhaustiva, aunque posteriormente se permitirá agilizar los trámites en cruces sucesivos.
La ciudad autónoma afronta la operación desde una triple condición: fronteriza, portuaria y de servicios.
Alcalde de Algeciras
Por su parte, el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, alertó sobre la Operación Paso del Estrecho, debido a la confluencia de varios problemas de infraestructuras, acumulados durante meses, que podrían provocar un colapso de tráfico de consecuencias "muy graves" tanto para la seguridad vial como para la economía de todo el Campo de Gibraltar.
En este sentido, citó el servicio ferroviario que lleva "año y medio interrumpido", y no hay fecha prevista para su restablecimiento. Por este motivo, parte de la mercancía que llega al puerto de Algeciras se traslada a los camiones, que colapsan aún más el tráfico en la autovía A-7, superando su capacidad diaria.
La A-7 será "una de las principales arterias afectadas", con un volumen de circulación que "supera con creces lo recomendable" y en la que se producen accidentes de forma recurrente. Por eso ha reclamado con urgencia que se acometan las obras del tercer carril.
Si la A-7 ya es un problema, la carretera N-340 -que conecta Algeciras con Tarifa y su puerto- también preocupa. Los últimos temporales dejaron un socavón que ha obligado a regular el tráfico mediante semáforos en un tramo parcialmente cortado.
El resultado provoca retenciones e importantes colapsos que se agudizarán con la llegada de la OPE y la temporada veraniega.